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Mar 30, 2024

2024 포드 머스탱 에코부스트, 대부분 새것, 대부분 더 좋음

2024년 포드 머스탱 첫 운전 자동차에 대한 나의 개인적인 열정은 내 나이가 여전히 한 자릿수로 측정되던 1970년대 중반에 시작되었습니다. 권태기 초기라고는 생각하지 않을 것이다.

2024 포드 머스탱 첫 주행

자동차에 대한 나의 개인적인 열정은 내 나이가 여전히 한 자릿수로 측정되던 1970년대 중반에 시작되었습니다. 불안한 시대의 초기가 자동차를 타기에 좋은 시기라고 생각하지 않을 것입니다. 그러나 우리 가족의 친구는 Acapulco 파란색 Ford Mustang Mach 1을 가지고 있었습니다. 그 이후로 수년이 지나면서 1969-70 Mustang 모양은 제가 가장 좋아하는 것 중 하나이자 틀림없이 1세대의 마지막 위대한 디자인임이 입증되었습니다(저는 1971-73년의 팬이 아니었습니다). 2023년은 업계에서 가장 오랫동안 운영된 명판 중 하나인 머스탱 생산이 59년 연속되는 해이며, 이와 함께 우리가 최근 처음으로 운전하게 된 새로운 6세대 모델이 출시됩니다.

자동차 제조업체 마케팅 담당자와 홍보 담당자는 과장법의 열렬한 팬이었고 항상 Mustang에 적용되는 Ford의 복도 내에서 왔습니다. 공개적으로 발언이 허용된 S650(이 세대의 Mustang에 대한 Ford의 내부 코드) 프로그램에 관련된 모든 사람과 대화하면 그들은 2024 Mustang이 매우 남용되는 용어인 "all-new"라고 자랑스럽게 선언할 것입니다. 나는 개인적으로 그것이 대부분 새것에 가깝다고 주장하고 싶습니다. 2014년에 2015년형 모델로 출시된 S550은 사실 이 변종보다 더 새로운 제품이었습니다.

2024 포드 머스탱 첫 주행

그게 중요합니까? 실제로는 아닙니다. S550 Mustang은 이전 S197 세대에 비해 극적으로 개선되었으며 S650은 계속해서 이를 기반으로 구축되기 때문입니다. 구조적으로 '24 Mustang은 이전 세대의 진화로서 기본 컨셉을 유지하면서도 더 나은 방향으로 많은 부분을 수정했습니다. S550은 라인업에 2.3리터 4기통 EcoBoost 엔진뿐만 아니라 전반적으로 독립적인 리어 서스펜션을 도입했습니다.

휠베이스를 포함한 기본 치수는 S650의 전체 비율과 마찬가지로 변경되지 않습니다. 이전 모델과 마찬가지로 Mustang은 패스트백 또는 컨버터블 형태로 출시될 수 있습니다. 전체 크기와 하드포인트를 그대로 유지함에도 불구하고 차체의 모든 부분(컨버터블의 접이식 상단 제외)은 실제로 완전히 새롭습니다. 여전히 Mustang의 시각적 DNA를 담고 있지만 훨씬 더 날카로운 모서리와 일반적으로 더 공격적인 모습을 갖춘 수정된 형태입니다.

2024 포드 머스탱 첫 주행

S550을 전 세계적으로 출시하기로 결정한 Ford 디자이너들은 S550에 더욱 국제적인 감각을 더했습니다. 이번에 그들은 좀 더 뚜렷한 미국식 근육이라고 부르는 것으로 돌아왔습니다. 대부분의 측면에서 라인은 좀 더 단순하고 깔끔하지만 코는 확실히 더 대담한 표현입니다. 새로운 헤드램프는 아마도 트라이바 시그니처 라이트를 새롭게 해석한 문자반에서 가장 눈에 띄고 성공적인 부분일 것입니다. 2015년에는 프로젝터 헤드램프 안쪽과 안쪽으로 기울어진 세 개의 빛 슬래시가 있었던 반면, 이 제품에는 세 개의 LED 프로젝터 바로 위에 세 개의 슬림한 수평 막대가 있습니다. Mach-E의 전면과 일부 유사하지만 더 얇고 넓은 레이아웃입니다.

후면에는 1967~68년 모델의 유사한 백엔드를 연상시키면서도 전기 Mach-E와 공통 테마를 공유하는 미등이 있는 페시아에 뚜렷한 오목한 주름이 있습니다. 전반적으로 나는 2024년 디자인을 싫어하지는 않지만 아름다움은 보는 사람의 눈에 달려 있다고 말하면서 개인적으로 2015년형 포니를 선호합니다.

2024 포드 머스탱 첫 주행

S550이 처음 출시되었을 때 3.7리터 V6가 탑재된 기본 모델을 제공했지만 2017년 이후 단종되어 EcoBoost와 V8 GT(별도로 논의됨)만 남았습니다. 2024년에도 EcoBoost는 기본 엔진으로 남아 있으며 더 작고 가벼운 트윈 스크롤 터보차저, 새로운 밸브 트레인, 업데이트된 듀얼 포트 및 직접 연료 분사 시스템을 포함하여 여러 가지 조정을 받았습니다. 전체적으로 최신 Focus RS의 사양에 조금 더 가깝습니다. 출력은 5마력에서 315hp로 증가하고 토크는 350lb-ft로 변경되지 않습니다.

1990년에 졸업하고 갓 취득한 공학 학위를 가지고 풀타임으로 일하기 시작했을 때 나는 첫 번째 Mustang인 1991 5.0LX를 구입했습니다. 당시 이 차는 매우 빠른 차였으며 5.0리터 V8은 그날 225마력과 300lb-ft의 토크를 인상적으로 만들어냈습니다. 이제 기본 4기통은 90마력이 더 늘었고 비틀림도 50lb-ft 더 늘어났습니다.