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Oct 21, 2023

Newport News Shipbuilding에서 50세

그들은 이번 주에 드라이 도크 10번과 11번에 있는 Newport News Shipbuilding의 거대한 새 크레인을 연장 코드에서 영구 전원 공급 장치로 전환했습니다. 그들은 오래된 녹색 갠트리의 마지막 큰 조각을 로드할 것입니다

그들은 이번 주에 드라이 도크 10번과 11번에 있는 Newport News Shipbuilding의 거대한 새 크레인을 연장 코드에서 영구 전원 공급 장치로 전환했습니다. 그들은 앞으로 며칠에 걸쳐 교체된 오래된 녹색 갠트리 크레인의 마지막 큰 부품을 바지선에 실을 예정입니다.

이로써 조선소는 7년간 6천만 달러 규모의 프로젝트가 거의 마무리되었습니다.

오래된 녹색 크레인은 크레인 엔지니어링 관리자인 짐 켈리(Jim Kelly)가 "막대형 선박"이라고 부르는 선박이나 개별 강판과 부품을 조립을 위해 드라이 도크로 옮기는 등 다양한 시대에 맞게 설계되었습니다.

요즘 드라이 도크의 조선소들은 디젤 발전기를 위한 기계 공간이 포함된 항공모함 주갑판의 750톤 전방 부분이나 명령 및 명령을 수용하는 비행갑판 부분과 같은 선박의 주요 부분인 모듈과 씨름하고 있습니다. 제어 시설, 조종사 준비실, 제트 폭발 편향 장치 및 해군 제트기가 착륙할 때 속도를 늦추는 기어 시스템 구성 요소가 포함되어 있습니다.

그래서 마당에서는 거대한 레고 블록과 같은 조립을 위해 해당 모듈을 드라이 도크로 이동할 수 있는 크레인을 원했습니다. 오래된 녹색 크레인이 오래된 강철 프레임 위에 거대한 무게를 퍼뜨리는 데 필요한 복잡한 장치를 설치하지 않고도 말이죠.

오래된 녹색 크레인을 철거한다는 것은 이제 North Yard에 있는 변전소의 예비 회로에 임시 전력을 공급하는 대신 교체용 전기 모터, 윈치 및 컴퓨터 제어 장치를 인근 전원 연결에 연결할 수 있음을 의미합니다.

새로운 크레인은 또한 더 높아서 드라이 도크 바닥에서 약 400피트 위에 있습니다. 이는 다년간의 급유 및 복잡한 정밀 검사를 위해 야드에 있는 캐리어의 마스트와 안테나를 더 이상 제거할 필요가 없어 크레인의 부하가 바다를 따라 이동할 수 있음을 의미합니다. 배의 길이.

Kelly는 이 컨트롤을 통해 모듈의 위치를 ​​훨씬 더 정확하게 지정할 수도 있다고 말했습니다.

하지만 이를 Newport News에 전달하고 설정하는 것은 간단한 일이 아니었습니다.

예를 들어, 야드의 드라이 도크 10번과 11번은 제2차 세계 대전으로 거슬러 올라갑니다. "그리고 드라이 도크의 측면이나 바닥에 과부하가 걸리는 어떤 작업도 하고 싶지 않았습니다"라고 핵심 팀을 이끌었던 Brian Jones는 말했습니다. 8명 중 이 프로젝트를 주도한 이들은 마당 건너편의 동료들과 함께 일했습니다.

새 크레인의 주 수평 대들보(16피트 높이의 "Newport News Shipbuilding" 문자가 있는 부품)와 조종실 및 상단에 있는 기타 요소의 무게가 1,750톤에 달했기 때문에 이는 정말 걱정스러운 일이었습니다.

이는 1969년에 마당이 제임스 강으로 튀어나온 부두에서 작업하는 오래된 녹색 크레인을 세우는 방식이 작동하지 않을 것임을 의미했습니다. 그러나 분주한 마당에서 공간을 찾는 것도 머리를 긁는 일이었습니다.

Jones는 “가장 큰 과제는 물류였습니다.”라고 말했습니다. "공간이 좀 있다고 생각했는데 5분 뒤에 누군가가 거기에 뭔가를 놓아두더군요."

그 항목 중 일부는 엄청납니다. 대부분은 조선소의 여러 동시 항공모함 또는 잠수함 건조 또는 정비 프로젝트 중 하나 또는 다른 프로젝트의 최우선 순위입니다.

결국 새 크레인을 세우고 오래된 크레인을 철거하는 작업은 2.5마일 길이의 조선소에서 가장 교통량이 많은 지역 중 한 곳에서 야영을 해야 한다는 것을 의미했다고 Jones는 말했습니다.

이곳은 조선소가 Shipyard Drive를 따라 남쪽 마당 상점에서 북쪽 마당까지 부품과 도구를 밀고 나가고, 마당의 내부 철로도 달리는 50번가 근처 공간입니다.

그것이 충분하지 않은 경우 Jones는 새로운 말뚝을 박기 위해 800톤의 암석을 버리고 새 크레인 작업을 위한 견고한 기반을 제공하기 위해 새 콘크리트 패드를 깔아야 했습니다.

그리고 결과적으로 오래된 녹색 크레인을 해체하기 위한 기반이 되었습니다.

새로운 크레인의 대들보와 기타 구성 요소를 공중으로 들어올리는 데 사용된 동일한 철탑과 8개의 강력한 유압 잭이 오래된 녹색 크레인을 분해하는 데 핵심이었습니다.

각 잭에는 강력한 유압 램을 통과하는 54개의 와이어 로프가 있으며 각 로프는 15톤을 지탱할 수 있으며 자유롭게 당기려고 하면 고정력을 강화하는 대나무 손가락 함정 장난감과 거의 같은 방식으로 물체를 잡도록 설계되었습니다.